近年來，停車位不足的問題備受關(guān)注，立體車庫開始出現(xiàn)在市內(nèi)一些小區(qū)、寫字樓及街道中。與普通車位相比，立體車庫分為上下多層，有效地增加了停車場容量。但近日，記者走訪多處發(fā)現(xiàn)，一些建好的立體車庫設(shè)備荒廢，無人使用；還有的由于車位多，管理員無法隨時幫助操作，車主自己操作時發(fā)生事故。

隨著城市化的加快，停車難成了各個城市的通病。商場、醫(yī)院等已然成為停車難的重災(zāi)區(qū)。面對停車難，大部分城市的應(yīng)對方法是增劃停車位，甚至考慮出臺“有停車位才可買車”的愚蠢政策。殊不知，土地有限，車位有限，而機動車保有量卻在不斷增加，“堵不如疏”，只有疏通和規(guī)范才是解決好停車難的唯一途徑。解決停車難的核心在于增加停車位。地下停車場數(shù)量太少，空間也很受限制，我們不妨向天空或地下發(fā)展，開發(fā)新型立體車庫。

其實，智能立體停車場最大的優(yōu)勢就是節(jié)省土地，只要合理規(guī)劃，一樣可以兼顧存取便利性、經(jīng)濟性能和防火性能等。誠然，立體車庫對駕駛?cè)藛T的駕駛技術(shù)、停車技術(shù)、車庫操作技術(shù)、安全意識要求都比較高。但是，一方面立體車庫的設(shè)計對部分車型有局限性，消防安全也存在瑕疵，另一方面人們不夠重視，不愿嘗試新事物，由此導(dǎo)致停車操作不夠熟練，再加上停車費用較高，讓人們對于立體車庫敬而遠之。

“他山之石，可以攻玉”， 從簡易停車場到倉儲式智能車庫，國外也有很多值得我們學(xué)習的經(jīng)驗。日本各城市對經(jīng)營性停車場給予了減免稅的優(yōu)惠。在一些特別繁華和擁擠的路段，鼓勵經(jīng)營者多建立體停車場，并倡導(dǎo)“小而分散”的原則，有的停車場甚至只有兩三個車位。新加坡則是由政府部門建造公共智能化立體停車場。英國和意大利已經(jīng)開始實行網(wǎng)上預(yù)訂車位，智能立體停車場朝聯(lián)網(wǎng)化、無人化方向發(fā)展。

解決停車難需要一個系統(tǒng)性的方案。在后期城市建設(shè)中，我們只有結(jié)合道路擁堵情況、附近經(jīng)濟情況，按照“小型化多點分布”等原則，采取BOT等先進模式，合理規(guī)劃立體車庫，才能讓停車不再困難。可以提前規(guī)劃，建設(shè)固定式立體停車場，為以后電動汽車充電等提供便利;也可以使用“電梯式”機電升降多車位疊摞式的立體車庫，緩解土地資源緊張的地區(qū)停車難。只要勇于創(chuàng)新，不斷嘗試，停車難將成為歷史。